股票实盘什么意思 又到了30元玩车模时间

三菱Lancer EVO一直以来都是三菱在拉力赛场巅峰时期的代表作，也是JDM文化中一个重要题材。各种品牌推出过数量繁多的Lancer EVO模型，这次给大家介绍的就是第四代Lancer EVO IV（1996-1998)。时间回到1996年，三菱推出第四代的EVO。EVO Ⅳ的外观、动力、底盘等方面都经过了重新设计股票实盘什么意思，超大型的前雾灯由此也成为了经典外形特征。

EVO IV装备的4G63发动机也经过重新设计，采用了更短的活塞和强度更大的连杆机构，再加上凸轮轴近排气角度的调整，使得4G63能够在8.8:1压缩比的情况下输出280Ps（君子协定）及330Nm。EVO Ⅳ也首次在民用的GSR版本上使用了当时三菱最新的AYC主动式偏向控制系统，提高弯道的安全性。

第四代EVO一上市便受到市场欢迎，仅在1996当年就卖出了7000多辆。而在赛场上，EVO IV的表现依然抢眼，芬兰传奇车手汤米·马基宁驾驶新一代的EVO赛车一路乘风破浪，连续获得1996-1997年两届车手总冠军。（真车图和文字介绍来自网络）

这次试玩的模型来自JKM，这也是一个以性价比著称的品牌，当然现在的JKM已经改头换面以麦斯迪的形象再次登台，估计是早期JKM的库存还没卖完，因此现在的价格特别低。这款EVO IV价格甚至低于30块，一体成型的尾翼和车外后视镜意味着这是一款接近玩具的产品，而且做工也很一般，但只要价格足够低，一些都变得没那么重要。而且JKM的产品，粗看和60~79元价位的产品也没多大区别。

JKM产品的包装可谓简单到极致了，深灰色纸盒比红白盒还小一点，手绘的车型图也非常简单，而最新的麦斯迪则采用类似拓意的纸盒，封面的彩绘也漂亮多了。

模型的形准只能说基本没问题，EVO短小精悍的外形，模型也算还原到位；这次试玩的EVO IV为黑色，漆面质感还不错，均匀度很高，缝隙啥的也在正常范围内；模型侧转向灯也是浮雕+移印的，车门把手为浮雕刻画，后车门侧有EVOLUTION IV标志；模型的车外后视镜和车身一体，而且没有斜倾角，这个被诟病较多；模型的车窗有黑色边框，边框和车身之前有缝隙。

模型的悬挂不算太低，毕竟是跑拉力赛的，黑色的多幅轮毂还有白色拉边，因为轮毂非镂空，刹车系统是没有的；模型采用橡胶材质的轮胎，但胎纹太过夸张。

模型的大灯组是独立分件的，内构很一般，车头有两盏探照灯，这个是4代EVO开始最为明显的外形特征；模型的中网和前杠上的通风口都是浮雕+涂黑的，而且面积非常大，中网上的三菱标志应该也是移印的，车头细节不算多；前唇非独立件，模型有做车牌架子。

模型的尾灯是独立分件的，但部分细节外画，车尾的标志基本上都是移印的，高位刹车灯也是移印的；模型的单边双出的排气管是独立分件的，管口没任何处理，质感很差；模型的尾翼也是和车身一体的，而这款车型的尾翼尺寸比较大。

几个角度欣赏这台初代三菱Lancer EVO IV。

相对来说，模型的漆面整体质感还行，内饰就基本是黑色为主了，没啥细节可言；模型前盖上有多个通风格栅，而基本上都是浮雕的；模型的前后雨刮器都是和挡风玻璃一体的；从车顶的角度可以看到，后视镜基本和车身垂直，有点失真。

模型的底盘是金属的，细节为浮雕刻画，仅排气系统做了分色。

现在的小车市场确实太卷了股票实盘什么意思，这款库存的JKM模型，实际到手价格20多，已经和风火轮的价位差不多了，因此我们最近也买了不少JKM的模型，特别是EVO模型。

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